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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍕(撰稿:匡君羽)

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    • 熊梁烟⚏LV3六年级
      2楼
      海伯森六维力传感器--人形机器人的力觉♜
      2024/06/29   来自宣城
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    • 🍔晏枝勇LV4大学四年级
      3楼
      牛奶收购价连续27个月同比下跌,行业复苏进程面临推迟♶
      2024/06/29   来自珠海
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    • 邰瑶广⚘LV6幼儿园
      4楼
      最高检:加强涉麻精药品等成瘾性物质滥用问题综合治理🧣
      2024/06/29   来自张家港
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    • 古婷璐LV4大学三年级
      5楼
      将携月背土壤返回,嫦娥六号探测器53天任务接近尾声⛯
      2024/06/29   来自梅河口
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    • 禄君强🛤🔭LV7大学三年级
      6楼
      “全媒体时代如何坚持正确舆论导向”专题评议会在京举行🤜
      2024/06/29   来自安阳
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    • 广苛毅LV9大学四年级
      7楼
      东部战区多舰艇编队开展全要素训练 检验协同作战水平🔟
      2024/06/29   来自石林
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